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  限高杆，看似往常的交通设备，最近却成为了卡友圈热议的焦点。围绕着终究该不该设置此类设备，卡友们也是议论纷纷。但毫无疑问，这种本应该起到维护路桥的交通设备，现在却一再成为了攫取卡友生命的“圈套”。

  就在十几天前的7月13日，江苏南通有一位40岁的卡友驾驭重型货车撞上了一个矮小的限高杆，颅脑受损当场身亡。相似的事端，在全国多地多有产生，绝不只仅是个例。

  限高杆自身不会动，更不会自动去碰击车辆，为什么这样的事端却如此高发呢？莫非真的全部是滥竽充数驾驭员注意力不会集形成的？

  限高杆终究诞生在何年何月已无据可查，但遍地开花，也就最近十几年内的事儿。起先，设置限高杆的意图很简略，就为了维护高度缺乏的桥梁设备，免受超越桥梁高度的车辆碰击形成损坏。

  可是现在，限高杆起到的效果现已远远不止为维护桥梁。更多的时分，它是为了约束部分车型通行一些路途而成心设置的妨碍。外围进入城市的路途、超限超载检测站的周边、收费站邻近、乃至一些工业园区的路途，都是限高杆树立的重灾区，背面的原因显而易见。

  2017年11月27日，交通部正式对外发布了《公路交通安全设备嘲笑规范》及《公路交通安全设备嘲笑细则》（JTG D81—2017）的公告，公告的细则对限高杆的详细装置与运用作出了清晰的规则，于2018年1月1日正式施行。但各地在新公告出台之前设置限的限高杆数量较多，整改需求时刻，形成了必定的安全隐患。

  比如像上图这样宽广平整的城市路途，在夜晚行车时，灯火照明条件较差，再加上对面车道车灯对司机眼睛的影响，车身较高的货车很简略撞到限高杆。

  要想完全消除“夺命”限高杆，还需求社会各界和监管部分多动动脑筋。堵不如疏，货车也是人民群众日常日子中无法代替的重要运输工具，衣食住行的方方面面不能脱离这些庞然大物，于情于理都不该一禁了之。

  就算是为了多数人的出行安全，货车不由不可，也需求相关部分寻觅一个更为安全有用的限行办法，而不是简略粗犷地设置限高杆，置货车司机的安全于不管。

  不过跟着《公路交通安全设备嘲笑规范》及《公路交通安全设备嘲笑细则》（JTG D81—2017）的施行，不合规的交通设备将逐渐得到管理。阻碍交通开展，要挟司机生命安全的“夺命”限高杆，今后必将渐渐的变少。