捷睿通主要致力于城市智能交通，高速公路智能化信息建设、城市轨道交通数字化建设，致力于坚决看不到危险。

  人车交汇道口智能诱导预警系统，主要使用在于在城市人流密集交汇信号灯路口，国道、省道、县道、乡村道路交汇处，视线受阻及无法预知安全情况下；采用3D激光雷达、AI智能算法、微波检测触发、LED发光警示、语音提醒等；依据大数据综合分析，可对检测到车辆速度，流量统计；可对行人检测移动方向，行动距离和速度进行仔细的检测，有效判断车辆与行人行为标准，双向预警和诱导，提醒驾驶员减速慢行，通知行人注意行驶车辆，避免交汇处发生交通事故，从而到达双向预警和智能诱导目的。

  高速公路恶劣天气智能诱导防撞系统；主要使用在于高速公路行车安全预警、诱导、管理功能；采用全要素气象站采集器；智能诱导雾灯、信息公布、可变限速标志、超速抓拍等；对高速公路实时天气现象的感知，进行信息反馈，高速公路管理单位做交通应急措施，对行驶车辆驾驶进行相对有效诱导和提示，减少驾驶人员安全预视距离迅速下降时才有机会导致交通事故。此系统一种高度集成的智能路侧设备，采用多种*技术并形成指向明确的功能应用，重点解决雾天、暴雨、大雪、道路结冰等恶劣天气对高速公路行车安全的影响，解决高速公路恶劣天气道路交互与通行安全保障。

  高速雾区诱导系统,智能雾区诱导系统,发光斑马线,智能道钉,智能提示桩,弯道预警提示柱,智能交通补光灯

  公部交通管理局发布通报称，据统计，近三年来全国共在斑马线上发生机动与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。此外，从统计情况看，机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。智慧斑马线厂家

  智慧斑马线厂家城市交通信号机联动智慧斑马线&非联机行人过街智能斑马线预诱导系统

  2017年6月，公部交通管理局发布通报称，据统计，近三年来全国共在斑马线上发生机动与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。此外，从统计情况看，机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。

  公部交通管理局称，从造成事故缘由分析看，主要是由于交通参与者交通安全意识淡薄，违反法律和法规通行导致的。具体而言，一个是机动行经斑马线未按规定让行，另一个是行人闯红灯。

  从统计情况看，机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。公部交通管理局称，按照《道路交互与通行安全法》规定，机动车行径斑马线时应当减速行驶，遇行人正在通行时应当停车让行，但目前很多城市机动车未按规定让行的行为还比较普遍，在斑马线前争道抢行的问题还比较突出，严重影响了行人过街的安全。

  公部交通管理局还指出，斑马线上发生机动车撞行人事故，也反映出一些城市特别是城郊结合部信号灯、交通监控等道路配套设施不够完善、不够合理的问题还不同程度的存在，如部分道路比较宽，信号周期太短、道路中间未设置二次过街设施，造成行人过街不方便等问题。

  为管好斑马线，公部交通管理局表示，要宣传引导，让广大驾驶人熟知礼让规，曝光典型违法、事故案例，提高守法意识；要依规定规范设置人行横道，完善标志标线，增设交通信号灯并优化信号配时，增设二次过街设施，增设抓拍设施，有条件的还要增设过街天桥、地下通道，大限度保障行人过街安全。

  此外，公部交通管理局还表示，要严格执，通过加强*、监控抓拍等措施，严查严处不礼让斑马线违法；要加强严管行人闯红灯违背法律规定的行为，形成“车让人、人让车”的文明交通环境。

  随着城市机动车数量的日渐增长，交通事故案件也呈现上升趋势。那么如何过斑马线才可能正真的保证自身和他人安全？为此特提示行人在通过斑马线时应该按照以下五条原则通行，以确保安全；

  中华人民共和国道路交互与通行安全法》规定，行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

  市民在穿过马路时，一定要通过斑马线，禁止从机动车道中乱穿马路。在有人行横道信号灯时，行人应该按照“红灯停，绿灯行”的规行进;在没有人行横道信号灯的路段上，行人也应该从斑马线上穿过马路。过马路时，要注意察看来往车辆：先看左边来车，待行至斑马线中间(道路中线)时，须察看右侧来车，在确认没有危险后快速通过。

  此外，道路交互与通行安全法第六十三条还规定，行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交互与通行安全的其他行为。

  《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第三十九条也规定，人行横道绿灯亮时，准许行人通过人行横道;红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已确定进入人行横道的，能够继续通过或者在道路中心线处停留等候。

  穿越马路时，应该在保证安全的前提下，快步通过，不要在斑马线上闲庭信步，以免信号灯结束时，行人还在路面上，与正常通行的机动车发生冲突。如果红灯亮起时行人仍处于机动车道上，绝对不能后退，以免发生危险，而应在确保安全的情况下继续前行，直至通过路面或在道路中心线等待下一绿灯亮起后再行通过。

  在人行横道信号灯的十字路口处，一般都设有行人等待区，在红灯时，行人应该在等待区等待通行。此外，在未设等待区的地段等待通过时，行人不要靠路边太近，以免机动车右转时，车辆右后轮对行人造成碰撞或碾轧。

  一般城市机动车交通信号灯和人行横道信号灯分开的交通模式。但也还存在部分人、车流量较少的十字路口，因此为了加快通行时间，机动车交通信号灯和人行横道信号灯的方向会同时亮起，因为该路段的人行横道信号灯与机动车交通信号灯采取同步的方式。行人一定要注意同向车辆是否有转向的趋势，防止碰撞事故。

  根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法》第四十七条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

  机动车驾驶人在行车时遇到前方路面上有白色菱形预告标识或看到避让行人的示牌时，应该提前主动降低车速，如果人行横道上有行人正在通过，机动车必须停车让行人先通过。